Né en 1953, très tôt mes parents se sont aperçus que j’avais l’oreille musicale car j’étais capable d’identifier à l’aveugle un grand nombre d’automobiles différentes en ne me trompant que très exceptionnellement.
Par la suite, le vent des garrigues soutenu par le chant des cigales et mon attirance naturelle pour les automobiles ont définitivement conduit mon esprit vers d’autres centres d’intérêt que celui des études. L’insistance (et le désarroi) de mes parents, m’ont incité à apprendre les rudiments de la comptabilité (avec ça au moins, tu auras un métier me disaient-ils). Puis des circonstances familiales m’ont permis d’abandonner lâchement mes pénibles études pour rentrer chez BP France où j’ai fait carrière pendant 35 ans.
Affecté à des tâches administratives et comptables, j’ai ensuite évolué vers le commercial puis vers les techniques de lubrification et l’évolution des moteurs et des normes. L’accès à la formation professionnelle m’a ouvert les portes d’une école de commerce pendant 3 ans (Dale CARNEGIE), puis celles d’une école d’ingénieurs (ENSPM à RUEIL MALMAISON).
Un énième plan de départ anticipé à mis un terme à ma fonction d’Ingénieur Commercial et Support Technique en 2007.
Je me suis alors consacré à ma passion. J’ai achevé la restauration de mes voitures et me suis lancé dans l’organisation de journées événementielles. Ces contacts m’ont fait prendre conscience des difficultés que rencontrent les collectionneurs pour trouver des professionnels compétents.

Une discussion avec un ami fournisseur de pièces de voitures m’a motivé pour créer FORM / ULTING, car nous allons pouvoir non seulement donner à tous les passionnés, la possibilité de réaliser leur passion jusqu’au bout, mais aussi former les jeunes mécaniciens professionnels qui n’ont pas dans leur cursus , l’apprentissage des carburateurs et autres «vestiges» du passé tels les premiers systèmes d’injection.

Vous l’avez compris, notre but est double :
- Apprendre la technique et donner confiance aux amateurs pour qu’ils puissent réaliser sur leurs propres voitures des opérations courantes d’entretien.
- Permettre aux professionnels de s’ouvrir au marché de la voiture de collection et transmettre aux jeunes générations de mécaniciens un savoir-faire qui se perd.

Jean-Yves BARBIER, 57 ans, immergé dès le plus jeune âge dans le creuset de la métallurgie, l’automobile sera de bonne heure mon principal centre d’intérêt ; la décision est prise, elle sera mon quotidien professionnel.
Des études de fabrication mécanique me donneront des bases solides qui me permettront de valider des formations de mécanicien moto puis mécanicien auto.
Avec passion, j’ai pratiqué le métier de mécanicien durant huit ans. La part importante de l’activité portait sur les réglages et mise au point : ceux-ci traduisaient pleinement la perspicacité du mécanicien…nostalgie d’une époque durant laquelle il m’a été permis d’intervenir sur des automobiles dont les noms font aujourd’hui rêver. La richesse de la vie associative en assure à présent le relais.
Durant une scolarité ne méritant aucune mention glorieuse, j’ai eu la chance d’assister à l’exercice de quelques professeurs absolument hors du commun : d’autres orientations professionnelles se dessinent. A leur image et avec la même passion, depuis plus de vingt cinq ans, j’enseigne mon métier auprès de jeunes en formation en classe de CAP ou BAC PRO. C’est un challenge sans cesse renouvelé.
Je mets ma pédagogie et mon expérience à votre service pour vous aider à comprendre le fonctionnement des organes mécaniques.

Franck Méneret, 53 ans, collectionneur de véhicules anciens depuis l'age de 15 ans (1974), ma carrière professionnelle et ma passion ont toujours tourné autour des mécaniques d'un autre temps... ou très modernes !
Enseignant en mécanique auto depuis 1988, l'évolution technique a su faire toujours bon ménage avec la sauvegarde du patrimoine industriel que représentent les autos, cyclomoteurs et caravanes de ma collection personnellle. Mes élèves de bac STI ou de BTS apprécient ce comparatif ancienne - moderne mélant connaissances techniques et rappel de l'histoire pas si lointaine.
A titre personnel j'ai à mon actif la restauration complète de plusieurs autos anciennes (Populaires françaises des années 50, Allemandes sportives ou de tourisme, Italiennes, etc...) ainsi que de nombreux cyclomoteurs.
Avec mon épouse, nous avons également écrit quelques livres historiques ou techniques sur nos passions liées à la locomotion terrestre.
J'ai par rapport à la technologie automobile une approche transversale qui ne se noie pas dans la recette de cuisine pour telle ou telle marque... mais qui cherche à globaliser le fonctionnement des sous systèmes. C'est le meilleur moyen pour répondre à vos attentes portant sur des mécaniques diverses et variées aussi bien en âge qu'en pays d'origine ou tout simplement de marques.

Paul Prin est né en 1946 et a 52 ans d’expérience comme Tôlier Formeur.
Apprenti à 14 ans, il a passé avec succès son CAP de Tôlier Formeur en 1963. Il a obtenu la même année, son diplôme de fin d’apprentissage, décerné par la Fédération Française de la Carrosserie. Il a commencé à exercer à Port St Père (44), ville où il aégalement fini sa carrière après avoir pratiqué dans différentes carrosseries de diverses régions. Un mini tour de France en quelque sorte, qui l’a ramené à ses origines. C’est en 1976 qu'il a découvert la marque MATHIS, car son patron venait d’en acquérir une en Vendée, et a vite compris que ces voitures là avaient une âme. La curiosité l’a incité à se pencher dessus et la passion a fait le reste. En 1985 il rachète l’affaire de son patron, puis en 1992 il rachète sa MATHIS avec la promesse de finir sa restauration et de la faire rouler. Avec cette MATHIS TY 4 cylindres il a parcouru plus de 150.000 km et elle est toujours aussi belle qu’au premier jour. Promesse tenue ! Adhérent au club MATHIS France depuis 1993, il est devenu au fil des restaurations et des refabrications (plus d’une douzaine d’autos), une référence régionale de la marque. Il a pris il y a quelques années une retraite bien méritée, mais n’a jamais cessé de travailler sur ces belles automobiles qui témoignent de l’ingéniosité et du savoir bien faire de nos pères. A ce jour, son grand regret, est de ne plus pouvoir transmettre son savoir faire aux jeunes générations, car son métier n’est plus enseigné. Un ami lui a fait rencontrer Patrick VERNEAU qui lui a dit : «Viens dans notre équipe de passionnés, car transmettre un savoir faire c’est notre but et notre motivation». Si la tôle vous tente, il vous apprendraà la former, la souder et lui donner toute sa noblesse.